港鐵東鐵綫延伸傳出白石角站「難產」，政府消息一句「未計掂數」足以令區內居民心驚膽跳。白石角物業一直以「臨海新區」、「臨近鐵路」作為賣點，如今傳出車站冇影，即時勾起市民對啟德單軌方案一改再改，以及跑馬地居民拒絕設鐵路站的回憶。
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東鐵白石角站規劃發展方案原定九月出壚，但《香港01》引述政府消息，指車站成本「未計掂數」，消息一出隨即引起網民熱議，有人發文「白石角業主RIP」稱樓價會跌七成，也有人覺得當年因鐵路概念入市的業主，形同「被玩」。
也有網民諷刺，白石角本質上屬於「大埔版掃管笏」，發展商以鐵路概念招徠，實際卻只剩下巴士來往市區，居民需每日「逼巴士去九龍返工」，亦有人將矛頭直指地產代理，外區人不了解白石角情況而入市。
不過，亦有人認為批評過火，認為買得起白石角大都擁有私家車，真正的有錢人根本不依賴公共交通工具，因此白石角被定位為「臨海豪宅區」，鐵路並非必要條件。
然而，交通與配套矛盾再次浮上枱，白石角雖然臨近科學園，但實際交通選擇有限。巴士班次疏落，繁忙時間才有特別班次疏導。即使揸車，亦要面對車位不足問題，月租動輒五、六千元，部分住戶更要將車泊到樟樹灘，再步行十多分鐘回家。
白石角站未有定案，但「未計掂數」消息一出，令人再聯想到啟德新區的命運。啟德發展區早年亦曾以「單軌鐵路」作為核心賣點，吸引大批買家及投資客進駐，跑道區更創過8萬元呎價成交，然而2020年發展局突然以技術困難為由擱置，單軌鐵路胎死腹中。
當年不少跑道區樓盤被包裝成「臨海豪宅」，最終卻迎來「走數」消息，再加上簡約公屋等計劃「加持」，業主敢怒而不敢言。雖然2023年政府重啟新方案，但規模已大幅縮減，並會參考「雲巴」、「智軌」及「公車捷運系統」等技術，有機會用巴士取代鐵路。
在海景與鐵路之間，白石角再次陷入定位矛盾。有人視之為臨海豪宅，享有靚景私隱，有人更用跑馬地作比喻，指當年居民寧願反對興建地鐵站，也要維持區內寧靜，所以白石角站可有可無。
數據顯示，白石角樓價近年隨大市回落，據中原地產資料，逸瓏灣2020年底平均成交呎價為13,984元，到2025年8月已跌至12,007元，跌幅約一成四；海日灣情況更為明顯，由2020年底的23,715元跌至16,385元，跌幅接近三成，同期中原城市領先指數由176.54跌至138.63，跌幅約21%。白石角部分屋苑跑輸大市，未來能否止跌回穩，鐵路或成為關鍵因素。
